Među vodećim izvoznicima u kolovozu bili su Chery, BYD, SAIC i Geely. Na temelju javno dostupnih podataka CAAM-a, izvezli su približno 197.000, 189.000, 127.000 odnosno 127.000 vozila. Inozemna prodaja se također proširila izvan relativno male skupine tržišta u razvoju na Europu, Latinsku Ameriku, Bliski Istok i Afriku, ASEAN i Zajednicu Neovisnih Država.
Hoće li se rast izvoza nastaviti ovisit će dijelom o trgovinskim preprekama i lokaciji inozemnih kapaciteta. Kompenzacijske mjere EU-a i veće zapreke uvozu vozila u nekim zemljama potiču proizvođače automobila da razmotre lokalnu proizvodnju, montažu (KD) i prekomorske lance opskrbe. Za dobavljače materijala u Kini, vozila izvezena iz kineskih tvornica i vozila proizvedena u inozemstvu stvaraju različitu potražnju za komponentama i materijalima.
Proizvodnja vozila ostaje početna točka potražnje za poliuretanom
Automobilski poliuretan uglavnom se koristi u fleksibilnoj pjeni za sjedala, unutrašnjosti kao što su ploče s instrumentima i ploče vrata, stropne obloge, zvučna izolacija i materijali za prigušivanje vibracija, kao i premazi i ljepila. Ukupna proizvodnja vozila je u prvih osam mjeseci blago pala na međugodišnjoj razini. Rast NEV-ova i izvoza stoga se još ne mogu uzeti kao dokaz široke ekspanzije potražnje za TDI, MDI i srodnim materijalima.
Dnevno istraživanje pokazuje da su promjene u potražnji za automobilskim poliuretanom više potaknute kombinacijom vozila, nadogradnjama materijala i zahtjevima za opskrbom povezanima s izvozom. Rastuća proizvodnja NEV-a i velike količine izvoza podržali su potražnju za sjedalima, interijerima i laganim materijalima. Unatoč tome, proizvodnja vozila u Kini ostaje prvi pokazatelj koji treba ispitati pri procjeni kratkoročne potražnje.
Oporavak na kraju godine ovisi o domaćoj prodaji i izvozu
Prodaja bi se mogla poboljšati iz mjeseca u mjesec tijekom rujna-prosinca, potpomognuta tradicionalnom špicom sezone od rujna do listopada, porastom prodaje krajem godine i koncentriranim isporukama novih modela. S obzirom da je domaća potražnja krajnjih korisnika još uvijek slaba, rezultati za cijelu godinu i dalje uvelike ovise o izvozu i NEV-ovima.
Na temelju prodaje do kolovoza i povijesnih sezonskih obrazaca, PUdaily procjenjuje prodaju vozila za cijelu 2026. godinu na oko 33-34 milijuna jedinica, što je potencijalno blagi pad u odnosu na 2025. Prodaja NEV-a i dalje bi mogla rasti po stopi oko dvoznamenkastog praga, s njihovim udjelom u prodaji vozila tijekom cijele godine koji se procjenjuje na 53%-56%.
Sljedeći pokazatelji koje treba pratiti su hoće li domaća prodaja prestati padati i hoće li izvoz ostati visok, uz promjene u proizvodnji NEV-a i njezinom udjelu u ukupnoj proizvodnji. Ove pokazatelje treba procijeniti u odnosu na ukupnu proizvodnju vozila u Kini. Automobilska potražnja i dalje podržava potrošnju poliuretana, no veća je vjerojatnost da će dodatna potražnja doći od specifičnih modela, nadogradnji materijala i izvoznih narudžbi. Očekivanja ne bi trebala počivati samo na ukupnom širenju tržišta.
Izvori podataka i definicije
Izvori uključuju Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije (MIIT), Prvi odjel za industriju opreme, u svojim izvješćima o učinku kineske automobilske industrije; CAAM mjesečni podaci o proizvodnji i prodaji; i PUdailyjeva kompilacija javnih informacija i istraživanja industrije. Proizvodnja, prodaja, domaća prodaja, izvoz i NEV brojke slijede CAAM definicije. Ne kombiniraju se s podacima carinske deklaracije ili podacima o maloprodaji kineskog udruženja osobnih automobila. Brojke za cijelu 2026. godinu su dnevne procjene, a ne službene prognoze.