3. Strategija određivanja cijena u obrascu globalnog proizvodnog kapaciteta: igra između promicanja troškova i prihvaćanja potražnje
Kao važan svjetski proizvođač polietera, Kina ima snažan utjecaj na stranu ponude. Međutim, hoće li se fluktuacije troškova moći glatko prenositi nizvodno i dalje ovisi o stvarnoj situaciji potražnje na domaćem tržištu. Trend domaćih cijena u kratkom roku bit će igra "promocije troškova" i "prihvaćanja potražnje":
S jedne strane, moć povećanja troškova vrlo je jasna i snažna. Budući da cijena sirove nafte Brent nastavlja sadržavati geografsku premiju, propilen, osnovna sirovina klorohidrinske metode, neizbježno će rasti. S obzirom na to da je klorohidrinska metoda još uvijek važan proces za proizvodnju propilen oksida u Kini, kruto povećanje troškova natjerat će dobavljače PO da podignu cijene. Ako cijena PO poraste i troškovi proizvodnje polietera, prodavač mora imati jaka spremnost za prijenos pritiska nizvodno.
S druge strane, postoji neizvjesnost oko spremnosti da se prihvati potražnja. Hoće li cijena doista porasti ovisi o tome je li kupac spreman "platiti". Nakon što je povrat izvozne takse otkazan u travnju, nalozima za pre-prekoračenje trebat će vremena da se probave. Ako inozemni kupci obustave kupnju zbog vrtoglavog porasta troškova prijevoza, ili se domaće nizvodno spužve, autosjedalice i druge tvrtke opiru visokim cijenama zbog slabe potrošnje terminala, tada će se pritisak na troškovnoj strani akumulirati u srednjem dijelu, i to je lako stvoriti pat poziciju.
Na temelju sveobuhvatne prosudbe, postoji velika vjerojatnost da će kratkoročne- domaće cijene pokazati "postupno probavno povećanje": to jest, prodavač odlučno podiže cijenu zbog preokrenutog troška, ali nakon svakog kruga povećanja cijena potrebno je neko vrijeme da se pričeka da se tržište probavi. Središte cijena će porasti zbog kretanja troškova prema gore, ali će uzlazna putanja biti promjenjiva i puna igara, a ne glatka jednostrana tržištu.
Srednjoročno: trebamo biti oprezni zbog uništavanja nizvodne potražnje logikom "stagflacije". Ako cijene nafte ostanu visoke dulje vrijeme, industrije polieterskih terminala kao što su namještaj, automobili i spužve bit će pod velikim pritiskom troškova. Otkazivanje rabata izvoznih poreza izvršilo je pritisak na profite vanjskotrgovinskih tvrtki, a svako povećanje pomorskog prijevoza dovest će do gubitka prekomorskih narudžbi ili povećanog rizika od neplaćanja.
4. Strateški prijedlozi i izgledi
Suočeni s preklapanjem rata i politike, strategija jedne -točke kao što je samo skladište logističkog nadzora više nije dovoljna da se odupre sistemskim rizicima. Nekoliko prijedloga može se koristiti kao referenca u industriji:
1. Rekonstruirajte mehanizam kotiranja: Preporučuje se potpuno uvođenje "klauzule o fluktuirajućoj vozarini" i "klauzule o povezivanju cijene nafte" za izvozne narudžbe nakon 1. travnja. Kotacija stabilnog pomorskog vozarina u prošlosti više se ne može temeljiti na prošlosti, ali premija zemljopisnog rizika treba biti uključena u osnovnu cijenu.
2. Obratite pozornost na logističke alternative: iako su europske rute pogođene, potrebno je obratiti veliku pozornost na to hoće li postojati alternativna potražnja za kineskim-vlakovima i rutama kopnenog prijevoza u Kini u smjeru Rusije. Iako je kapacitet ograničen, to može biti alternativa za osiguravanje stabilnosti opskrbnog lanca za posebne polieterske proizvode s-dodanom-vrijednošću.
3. Budite oprezni s rizicima iranskog dugog -repa: Budite oprezni s rizikom iranske blokade Hormuškog tjesnaca i operacije "odrubljivanja glave" koja vodi do reorganizacije vlasti. S obzirom na iznimno brze promjene situacije, nakon što se Hormuški tjesnac zatvori na duže vrijeme, globalni petrokemijski lanac opskrbe suočit će se s rizikom loma. Tada će svaka prognoza troškova biti neuspješna. Bit će mudar izbor zadržati niske zalihe i kralja gotovine.
Dugoročno, geopolitička nestabilnost pojačat će zabrinutost zemalja oko sigurnosti opskrbnog lanca. Kina ima najcjelovitiji svjetski lanac industrije polietera i 60% svojih proizvodnih kapaciteta. Ova runda europske energetske krize i skokoviti troškovi prijevoza, iako kratkoročno predstavljaju bol, dugoročno gledano, tjeraju prekomorske kupce da pre-preispitaju svoju ovisnost o kineskom opskrbnom lancu. Možemo uložiti više energije u procjenu otpornosti opskrbnog lanca. Samo brod koji je prošao kroz geopolitičku maglu može doći do druge strane mora. Kada preživimo kratkoročne-narudžbe, uvest ćemo novi obrazac stabilnije globalne opskrbe polieterom predvođene Kinom.